Il est né de l'amitié entre Vincenzo Lancia et Carlo Biscaretti di Ruffia, illustrateur et publiciste. Ce logo historique de Lancia fait coexister le drapeau soutenu par une lance et le volant, enrichi par la suite de quelques détails comme le bouton de marche avant sur la branche droite du volant.

Le lettrage Lancia est en italique, doré, harmonieux et essentiel.
Un rendu sinueux et élégant qui correspond au style des premières voitures et à la tendance Liberty de ces années-là.

Les éléments historiques du logo de 1957, tels que le volant, le bouclier et la lance, sont revisités dans une optique contemporaine et minimaliste. Un véritable "bijou technologique" avec une police de caractères nouvelle et inédite, qui parvient à être à la fois avant-gardiste et classique, précieuse et innovante. Ce logo sera visible sur les futures Lancia Ypsilon à partir de 2024.

Assisté par le Centre de Style Lancia, le cabinet Robilant a proposé une révolution esthétique tout en conservant certains éléments historiques. La couleur bleue reste, mais passe à une nuance plus sombre et plus brillante et le bouclier autour est, lui aussi, légèrement modifié. Le volant est rendu plus essentiel: les quatre branches sont transformées en deux "pointes".

Le designer Massimo Vignelli repropose tous les éléments présents dans les logos précédents, en les modernisant. Bouclier, lance, volant et drapeau sont stylisés et simplifiés au maximum, tout en conservant le bleu et le blanc. Pour la première fois, le L est redimensionné et mis au même niveau que les autres lettres.

Le bouclier et le volant sont remplacés par des formes géométriques simples et stylisées. La combinaison de couleurs bicolore bleu-argent est introduite. Cette version simplifiée conserve deux détails : la lance qui tient le drapeau et le drapeau lui-même où figure immanquablement le nom de Lancia.

Elle est née avec un V6 de 2,5 litres. Elle marque une profonde évolution par rapport à la Lancia Aurelia : les lignes sont plus modernes et abandonnent les formes arrondies, l'intérieur est plus luxueux et l'arrière se distingue par la présence d'ailerons. La version Coupé présidentielle à empattement long est toujours la voiture officielle du Président de la République italienne.

L'arme de rallye de la Squadra Corse HF fait ses débuts au Tour de Corse en novembre 1972, équipée du moteur V6 2,4 litres de la Ferrari Dino en position centrale, monté sur un châssis robuste. Elle remporte le rallye de Monte-Carlo trois fois de suite et le championnat du monde des constructeurs à trois reprises.

Une voiture « de taille moyenne » avec une finition de qualité supérieure qui, plus encore que la Fulvia, laissera une marque indélébile dans l'histoire des rallyes. 1979 est l'année de la naissance d'une berline compacte à 5 portes conçue par Giorgetto Giugiaro. La voiture est un grand succès commercial, et la presse internationale la sacre « Voiture de l'année » 1980, la seule Lancia de l'histoire.