Geproduceerd van 1951 tot 1958, behaalde de onvergetelijke Lancia Aurelia B20 onmiddellijk een groot verkoopsucces. En onderscheidde zich in nationale en internationale wedstrijden.

"Grote en comfortabele sedan met verfijnde mechanica: voor het eerst verschijnt een auto met een 6 cilinders V motor, waaraan de ophangingen aan 4 onafhankelijke wielen en de differentieelslot achteras zijn toegevoegd. De generatie Lancia-auto's begint met de namen van Romeinse consulaire straten. Hij betreedt de filmgeschiedenis als hoofdrolspeler van de film "Il Sorpasso", waar hij wordt gereden door Vittorio Gassman + A22"

Gebouwd met een 2,5 liter V6. Het markeert een diepgaande evolutie vergeleken met Lancia Aurelia: de lijnen zijn moderner in vergelijking met de rondheid van het verleden, het interieur luxueuzer, de achterkant wordt gekenmerkt door de aanwezigheid van de staartvinnen. De presidentiele cabrioversie met lange wielbasis is nog steeds de ambtsauto van de president van de Italiaanse Republiek.

Met de overwinning op de Monte Carlo Rally in 1972 heeft de Lancia Fulvia Coupé 1.6 HF de Italianen benaderd en enthousiast gemaakt voor rally's, door de eerste stenen van een grandioos kasteel van Lancia overwinningen te leggen. Het begon met Fulvia en vervolgde met Stratos, Rally 037, Delta S4 en culmineerde vervolgens in Delta Group A-records.

De Beta (eerste ontwerpcode "Y1") was de eerste volledig nieuwe auto die Lancia presenteerde na de overname, in 1969, door Fiat. De Beta sedan had veel voordelen: hij was ruim ( dankzij de 254 cm wielbasis ), comfortabel en garandeerde uitstekende prestaties op de weg. Ontstaan uit een studie van Pininfarina, combineerde de Beta HPE sportiviteit en bruikbaarheid.

Het rallywapen van het HF Racing Team dat debuteerde in de Tour del Corse in november 1972, uitgerust met de 2,4-liter V6-motor van de Ferrari Dino op een centrale positie, gemonteerd op een stevig frame. Hij won driemaal op rij de Monte Carlo Rally en driemaal het Wereldkampioenschap voor contructeurs.

De Gamma sedan werd tegelijk met het model Coupé gepresenteerd op het 46e Autosalon van Genève in juni 1976. ( hoewel de marketing van de coupé pas in 1977 werd gelanceerd ). De kenmerken waren opnieuw in tegentrend, zoals bij de beste tradities van Lancia, t.o.v. de concurrentie: hoog gehalte aan designtechniek, elegantie in afwerkingen en comfort.

Een "medium" met superieure afwerkingen die, zelfs meer dan Fulvia, een onuitwisbare stempel zullen drukken in de geschiedenis van rally's. In 1979 ontstond een compacte 5 deuren 2 volumen, ondertekend door Giorgetto Giugiaro.

De Lancia -rally begint te vechten in de competities van het Wereldkampioenschap in 1982. Maar het beslissende jaar voor deze bolide is 1983: dankzij Röhrl en Alén op de eerste twee plaatsen van de Montecarlo Rally, wint de 037 Rally  het Marche World Championship. De overwinning is bijzonder belangrijk omdat het plaatsvindt terwijl de Audi met vierwielaandrijving in opkomst is, maar de Lancia slaagt erin om de prestaties van een auto te compenseren met alleen achterwielaandrijving door de betrouwbaarheid en grote efficiëntie van het hele raceteam .