La nouvelle Lancia Ypsilon HF Line est disponible en versions 100 % électrique et hybride, alliant efficacité, performance et style iconique HF.

La version électrique offre jusqu’à 418 km d’autonomie, 156 ch et une recharge rapide en seulement 27 minutes, pour une conduite dynamique et zéro émission de CO₂.
La version hybride HF Line offre quant à elle 110 ch, une consommation réduite de 4,6 l/100 km et 44 litres de capacité de coffre, idéale pour la mobilité quotidienne.

Ses dimensions compactes, 4 080 mm de long, 1 768 mm de large (1 995 mm avec rétroviseurs ouverts) et 1 440 mm de haut, garantissent une manœuvrabilité optimale en ville, tandis que son empattement de 2 540 mm améliore le confort et la stabilité.
La capacité du coffre atteint 309 litres pour la version MHEV et 352 litres pour la version électrique, offrant praticité sans compromis sur le style ni la performance.

La nouvelle Lancia Ypsilon HF 280 ch incarne la performance électrique à son paroxysme dans la gamme HF, offrant une adrénaline pure avec zéro émission.

Équipée d’un moteur électrique de 280 ch, elle accélère de 0 à 100 km/h en seulement 5,6 secondes, avec une réponse instantanée et une dynamique de conduite inégalée.
Le véhicule propose jusqu’à 373 km d’autonomie et supporte la recharge rapide, atteignant des niveaux de recharge optimaux en seulement 27 minutes, rendant la haute performance compatible avec la liberté au quotidien.

Ses dimensions compactes mais affirmées, 4 080 mm de longueur, 1 768 mm de largeur (1 995 mm avec rétroviseurs déployés) et 1 440 mm de hauteur, assurent agilité et présence sur la route, tandis que son empattement de 2 540 mm garantit stabilité, confort et précision à haute vitesse.
La praticité reste au rendez-vous grâce à une capacité de coffre de 350 litres en version électrique. Des matériaux haut de gamme, incluant des finitions en cuir raffiné et le logo HF iconique, complètent un design qui allie héritage du rallye et innovation électrique moderne.

Modèle de base : Lancia Ypsilon
Moteur : 1 600 cm³, turbo
Puissance maximale : 282 ch à 5 000 tr/min
Transmission : intégrale
Boîte de vitesses : séquentielle 5 rapports
Différentiels : avant & arrière, mécanique, autobloquant
Longueur – Largeur : 4 070 mm – 1 820 mm
Empattement : 2 550 mm
Poids : 1 230 kg

Homologation RALLY 2
Championnat international et national

Moteur : 1 600 cm³, turbo
Puissance maximale : 282 ch à 5 000 tr/min
Transmission : intégrale
Boîte de vitesses : séquentielle 5 rapports
Différentiels : avant & arrière, mécanique, autobloquant
Longueur – Largeur : 4 070 mm – 1 820 mm
Empattement : 2 550 mm
Poids : 1 230 kg

Homologation RALLY 4
Championnat international et national

Moteur : EB2 turbo
Puissance maximale : 145 ch à 4 500 tr/min
Transmission : traction avant
Boîte de vitesses : manuelle 6 rapports
Différentiels : mécanique, ouvert
Longueur – Largeur : 4 055 mm – 1 745 mm
Empattement : 2 540 mm
Poids : 1 050 kg min.

Homologations nationales actuelles
Confirmées en France et au Portugal
En cours en Italie, Belgique et Allemagne
Création de la catégorie RC6 approuvée par la FIA