Découvrez l’autonomie de votre véhicule électrique

L’autonomie est un critère essentiel dans le choix d’un véhicule électrique, notamment lorsqu’elle est évaluée selon la norme WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure). Ce protocole fournit une méthode standardisée de mesure prenant en compte différents paramètres tels que la vitesse, les conditions climatiques et le style de conduite.

L’autonomie réelle peut toutefois différer sensiblement de la valeur homologuée en fonction des conditions de circulation, de l’utilisation des équipements de bord et d’autres facteurs. Vous souhaitez savoir quelle autonomie votre véhicule pourrait atteindre selon votre propre usage ? Essayez le simulateur Free2move et découvrez comment tirer le meilleur parti de votre expérience électrique.

L’autonomie affichée par le véhicule ne correspond pas automatiquement à l’autonomie WLTP, même lorsque la batterie est entièrement chargée. Cette estimation repose sur un algorithme qui prend en compte la consommation énergétique lors des trajets précédents, laquelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la charge transportée, la température extérieure et d’autres paramètres. Le système tient également compte de la climatisation et des conditions météorologiques. Les températures basses tendent à réduire l’autonomie, tandis que des températures plus douces peuvent l’améliorer.

Ainsi, l’autonomie restante affichée à 100 % de charge peut varier d’un conducteur à l’autre, mais également d’un jour à l’autre pour un même conducteur. La Lancia Gamma Électrique offre jusqu’à 741 km d’autonomie selon la version et les équipements choisis, conformément au cycle combiné WLTP. Dans des conditions réelles d’utilisation, l’autonomie peut être jusqu’à 30 % inférieure aux valeurs d’homologation par des températures comprises entre 20 °C et 35 °C, et jusqu’à 50 % inférieure lorsque les températures se situent entre -15 °C et -5 °C. Ces écarts s’expliquent par l’impact combiné des facteurs principaux et secondaires décrits ci-dessous.

1. Facteurs principaux

1. Profil d’utilisation réel

L’utilisation réelle du véhicule peut réduire l’autonomie jusqu’à 50 %, notamment en fonction des éléments suivants :

Vitesse : la consommation d’énergie augmente significativement à vitesse élevée, car davantage de puissance est nécessaire.
Style de conduite : une conduite dynamique, avec des accélérations franches et des freinages brusques, sollicite davantage la batterie. Elle réduit également la récupération d’énergie au freinage et augmente l’utilisation du système de freinage mécanique.
Une conduite souple et anticipative peut limiter la baisse d’autonomie jusqu’à 20 %.
Type de route: les trajets urbains, périurbains et autoroutiers influencent différemment l’autonomie réelle.


2. Conditions climatiques

Température extérieure Les températures extrêmes, qu’elles soient chaudes ou froides, peuvent réduire la capacité utilisable de la batterie et faire diminuer l’autonomie jusqu’à 45 %.

L’impact varie également selon la vitesse :
À 50 km/h et 0 °C, l’autonomie peut diminuer jusqu’à 40 %.
À 50 km/h et 35 °C, l’autonomie peut diminuer jusqu’à 25 %.
À 130 km/h et 0 °C, l’autonomie peut diminuer jusqu’à 20 %.
À 130 km/h et 35 °C, l’autonomie peut diminuer jusqu’à 5 %.

Chauffage et climatisation :
l’énergie nécessaire au chauffage ou au refroidissement de l’habitacle peut réduire sensiblement l’autonomie.

Par exemple :
Lorsque la température passe de 20 °C à 0 °C, l’utilisation de la climatisation peut réduire l’autonomie jusqu’à 40 %.
Lorsque la température passe de 20 °C à 40 °C, elle peut réduire l’autonomie jusqu’à 20 %.

3. Âge et état de santé de la batterie
La capacité d’une batterie à conserver sa charge diminue progressivement avec le temps et l’usage. Il s’agit d’une caractéristique naturelle des batteries lithium-ion.
Cette diminution peut être comparée à un réservoir dont la capacité réduirait progressivement : à terme, un plein permet naturellement de parcourir moins de kilomètres.
La baisse de capacité de la batterie entraîne donc une diminution proportionnelle de l’autonomie.
Il est raisonnable de considérer que, sur une période de huit ans ou jusqu’à 100 000 km pour la version Low Range et 160 000 km pour la version High Range, la capacité de charge de la batterie ne tombera pas sous les 70 %.


Afin de préserver durablement les performances de la batterie, il est recommandé de :

privilégier la recharge AC lorsque la recharge rapide DC n’est pas nécessaire ;
adopter une conduite souple et maintenir une vitesse régulière ;
réserver la recharge à 100 % aux longs trajets ;
limiter la recharge quotidienne à 80 % lorsque cela est possible ;
conserver un niveau de charge intermédiaire lors d’une immobilisation prolongée ;
privilégier un stationnement à l’ombre ou dans un garage par forte chaleur.


2. Facteurs secondaires

Poids et chargement du véhicule : plus le véhicule est chargé, plus l’énergie nécessaire à son déplacement augmente.
Relief et type de parcours : les dénivelés et les routes sinueuses augmentent la consommation énergétique, particulièrement avec un véhicule fortement chargé.
Pression et état des pneumatiques : des pneus sous-gonflés ou usés augmentent la résistance au roulement et réduisent l’efficience énergétique.

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